การวิเคราะห์กระแสไฟฟ้ามอเตอร์ (Motor Current Signature Analysis หรือ MCSA)
MCSA กำหนดให้ตรวจจับข้อมูลปัจจุบันผ่านหัววัดกระแสไฟฟ้าแบบหนีบที่ศูนย์ควบคุมมอเตอร์ หรือ motor control center (ตู้ควบคุมมอเตอร์) โดยหลีกเลี่ยงการสัมผัสโดยตรงกับพื้นที่ไฟฟ้าแรงสูง จากนั้นรูปคลื่นปัจจุบันจะถูกแปลงเป็นดิจิทัลและประมวลผลออกมาเป็นกราฟ
โดยทั่วไปการวิเคราะห์จะเกี่ยวข้องกับช่วงสเปกตรัม 0 ถึง 5 kHz โดยจับความถี่กำลังพื้นฐาน (50 หรือ 60 Hz) และความถี่ฮาร์มอนิกหลายความถี่ ความผิดพลาดจะสะท้อนให้เห็นเป็นแถบด้านข้างรอบๆ ฮาร์โมนิคเหล่านี้
นอกจากนี้ยังมีเทคนิคการประมวลผลสัญญาณที่แม่นยำ เช่น อัลกอริธึม FFT ช่วยแยกส่วนประกอบสเปกตรัมที่แสดงถึงข้อผิดพลาด เช่น ข้อบกพร่องของแถบโรเตอร์ (แสดงเป็นแถบด้านข้างรอบความถี่ของเส้นพื้นฐาน) หรือความเยื้องศูนย์ของช่องว่างอากาศ
การวิเคราะห์การสั่นสะเทือน
การใช้เครื่องวัดความเร่งแบบสามแกน จะวัดการสั่นสะเทือนในระนาบสามระนาบ ได้แก่ แนวแกน แนวรัศมี และแนวสัมผัส เซ็นเซอร์ถูกวางไว้ที่จุดมาตรฐานบนโครงมอเตอร์ ซึ่งอยู่ในแนวเดียวกับตลับลูกปืนและส่วนประกอบของไดรฟ์
เซ็นเซอร์จะต้องมีการตอบสนองความถี่อย่างน้อย 10 kHz เพื่อจับสัญญาณการสั่นสะเทือนที่เกี่ยวข้อง การวัดโดยทั่วไปอาจเกี่ยวข้องกับความละเอียด 400 เส้น โดยมีช่วงความถี่สูงถึง 10,000 เฮิรตซ์ ซึ่งให้ข้อมูลสเปกตรัมโดยละเอียด
นอกจากนี้ยังมีเรื่องของการวิเคราะห์ขั้นสูงเกี่ยวข้องกับการระบุความถี่ความผิดปกติที่เป็นลักษณะเฉพาะ (เช่น ความถี่ข้อบกพร่องของตลับลูกปืน) และการตรวจสอบฮาร์โมนิคของความถี่เหล่านั้น การวิเคราะห์เฟสด้วยสัญญาณเครื่องวัดวามเร็วยังสามารถวินิจฉัยปัญหาต่างๆ เช่น การวางแนวที่ไม่ตรงของส่วนประกอบต่างๆ
การถ่ายภาพความร้อน
กล้องอินฟราเรดถูกใช้ระหว่างการทำงานของมอเตอร์เพื่อบันทึกรายละเอียดเกี่ยวกับความร้อน หรือที่เรียกว่าโปรไฟล์ความร้อน รูปภาพจะต้องถ่ายจากหลายมุมและรวมส่วนประกอบที่สำคัญทั้งหมด (ตลับลูกปืน ขดลวด ฯลฯ)
กล้องควรมีความแม่นยำ ±2°C หรือดีกว่าเพื่อการวัดที่เชื่อถือได้ รูปภาพควรมีความละเอียดสูง (640×480 พิกเซลหรือดีกว่า) เหมาะสำหรับการวิเคราะห์โดยละเอียด
และยังมีเรื่องการวิเคราะห์เชิงปริมาณเกี่ยวข้องกับการเปรียบเทียบการอ่านค่าอุณหภูมิกับข้อมูลในอดีตหรือหน่วยที่เหมือนกันภายใต้สภาวะการทำงานที่คล้ายกัน
การวิเคราะห์การคายประจุบางส่วน
เซ็นเซอร์ตรวจจับแบบไม่คุกคาม จะจับสัญญาณคายประจุ สิ่งเหล่านี้ติดตั้งอยู่บนตัวให้กำลังของมอเตอร์ ซึ่งมักจะรวมอยู่ในสวิตช์เกียร์
อุปกรณ์ควรตรวจจับการปล่อยประจุของพิโคคูลอมบ์สองสามจุดขึ้นไป โดยมีการตอบสนองความถี่ในช่วง UHF เพื่อการตรวจจับข้อผิดพลาดตั้งแต่เนิ่นๆ
การวิเคราะห์จะเน้นรูปแบบและขนาดของการปล่อยประจุ รูปแบบการคายประจุเป็นระยะหรือสม่ำเสมอบ่งบอกถึงปัญหาของระบบ ในขณะที่การปล่อยแบบสุ่มอาจบ่งบอกถึงข้อบกพร่องของฉนวนในพื้นที่รอบข้าง
การวิเคราะห์ทางเคมีและสเปกตรัม
ตัวอย่าง น้ำมันจะถูกสกัดจากมอเตอร์ที่ทำงานอยู่โดยใช้ปั๊มสุญญากาศและท่อ เพื่อให้แน่ใจว่าตัวอย่างน้ำมันจะไม่มีการปนเปื้อน
การวิเคราะห์ทางสเปกโตรเมทริกจะระบุและวัดปริมาณโลหะที่สึกหรอและสิ่งปนเปื้อนจนถึงความเข้มข้นเพียงไม่กี่ ppm
เทคนิคขั้นสูง เช่น แก๊สโครมาโตกราฟี–แมสสเปกโตรเมทรี (GC-MS) สามารถระบุสารปนเปื้อนอินทรีย์หรือผลิตภัณฑ์จากการย่อยสลายที่เฉพาะเจาะจง โดยระบุปัญหาต่างๆ เช่น ความร้อนสูงเกินไปหรืออาร์คภายในมอเตอร์
ซอฟต์แวร์ขั้นสูงและการวิเคราะห์เชิงคาดการณ์
ข้อมูลที่รวบรวมทั้งหมดจะรวมเข้ากับแพลตฟอร์มการวิเคราะห์แบบรวมศูนย์ ซอฟต์แวร์นี้ใช้อัลกอริธึมการเรียนรู้ หรือที่เรียกว่า AI เพื่อประมวลผลข้อมูล สร้างพื้นฐานการปฏิบัติงานตามปกติ และระบุค่าผิดปกติที่บ่งบอกถึงข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้น
ซอฟต์แวร์ควรรองรับการปรับแต่งในระดับสูง เพื่อให้สามารถป้อนพารามิเตอร์มอเตอร์เฉพาะ การรวมข้อมูลประวัติ และการปรับเกณฑ์การแจ้งเตือน
การวิเคราะห์ขั้นสูงมุ่งเน้นไปที่การสร้างแบบจำลองเชิงคาดการณ์ โดยใช้ข้อมูลแนวโน้มในอดีตเพื่อคาดการณ์ประสิทธิภาพในอนาคตและจุดความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้น การสร้างแบบจำลองนี้พิจารณาปัจจัยต่างๆ รวมถึงสภาวะโหลด ประวัติการทำงาน และตัวชี้วัดประสิทธิภาพของมอเตอร์ที่คล้ายกัน